商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）结果揭晓

5月20日，商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）测试报告发布会于线上举行。经过十余天的全面评测，五款主流极限蓝牌冷藏车的综合性能测试报告正式发布。这一测试活动由《中国汽车报》社有限公司、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司（以下简称“中汽兄弟”）主办，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）全程提供技术支持。　　商用车综合性能测试（以下简称“测试活动”）系中国商用车产品测试的姊妹测试活动，依托专业检测机构，由专业测试工程师与商用车品鉴师对同类别细分车型进行横向对比，通过测试，树立产品性能标尺，为公路物流终端用户提供权威、专业的购车、选车、用车建议，直击公路物流终端用户产品选购“痛点”。

为行业热销车型把脉当前，公路物流行业竞争日趋激烈，选购一款性能优异的运输车辆，对于物流公司及终端用户而言至关重要。根据中汽兄弟发布的市场调研结果，大部分终端用户对物流车辆的认知仅停留在性能参数阶段，且在选购产品方面存在盲点与误区。专业权威产品测试的缺失，产品概念混乱与导向性不佳，是困扰物流用户选购车辆的难题。　　“冷链物流是公路物流行业的重要组成部分，被誉为物流行业的‘皇冠’。”发布会上，中汽兄弟汽车数字研究院院长陈志强介绍说，冷链物流是对运输车辆要求最高的细分领域，受一系列利好政策的推动，冷链物流行业已迎来黄金发展期，这也使冷藏车成为公路物流领域中炙手可热的细分车型。据预测，到2025年，中国冷链物流行业市场运量有望突破3.8亿吨，规模有望超5500亿元。　　尽管冷链物流领域前景光明，但从行业发展现状来看，仍存在技术水平参差不齐，标准化、专业化程度不高等问题。因此，活动主办方将F类冷藏车作为此次测试活动的评价对象。通过自筹车辆的方式，选取一汽解放领途、福田欧马可、江淮帅铃S、江铃凯运及东风凯普特K6五款市场主流车型进行测试。　　据主办方介绍，这五款车型均配装国六排放标准柴油机，发动机功率在160马力（约合118kW）左右，冷机规格一致。根据此前用户调研结果，燃油经济性、动力性、降温保温性能及驾乘舒适性这四大维度是冷藏车用户最为关注的内容。　　本次测试活动对极限蓝牌冷藏车的燃油经济性、车辆动力性能、制动性能、驾乘舒适性、驾驶操控性及降温保温性能六大部分进行测试，依托中国汽研的专业测试场地与设备，由测试工程师与商用车品鉴师共同完成车辆主客观测试工作。

针对测试车型升级评价体系每一次测试活动，主办方都力求让评价过程更加契合实际使用场景。　　本次参加主观评价环节的商用车品鉴师均是冷链物流一线驾驶员，在测试开始前，中国汽研测试工程师对他们进行专业化、系统性培训。此次，主观评价项目分为感知质量、人机工程、行驶性能、舒适性能四个类别，每一类别又包含两个层级的细化评价项目。商用车品鉴师们需结合日常工作经验，用专业标准衡量五款车型的整体性能，并逐一给出评价分数和理由。据活动主办方介绍，此次主观评价体系进行了优化升级，要求商用车品鉴师对每款车型进行专业、严谨的评价，他们手中的打分表更是一份“答卷”。　　在客观测试环节，评价流程亦有新意。既然是冷藏车测试活动，那么冷机的性能指标就是测评的关键。在车辆测试前，中国汽研的工程师与一线物流从业者代表共同制定了评价规程。　　评价流程是以国标、推荐性国标及部委标准为框架，同时结合冷藏车的实际应用环境制定而成的。以冷藏车降温及保温性能测试为例，首先确保测试场地内，车厢内外部平均温差小于等于2K（表示温差，即2℃），地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，车厢门和通风装置以正常方式关闭；启动制冷机组并连续工作，对车厢外部和内部温度进行测量，计算30分钟时车厢内部平均温度；在保温性能测试时，正常环境温度下，计算满足上述条件情况下，30分钟时车厢内平均温度变化值。　　此外，开放道路测试行程约200余公里，包含高速、国道及市区道路，充分模拟冷藏车实际运行环境，测试员均为一线物流企业驾驶员，试验方案由活动主办方、测试专家和商用车品鉴师共同制定，在重庆两江公证处的鉴证下，确保整个试验过程按照既定方案执行，测试结果公平有效。　　发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，用客观准确地手段，摸清市场现有运输设备质量水平，是助推冷链运输行业快速发展的重要一步。主办方从行业升级角度及卡友选车需求出发，评测态度客观严谨，检测标准科学先进，检测内容丰富全面，最终的检测数据，也具有非常高的参考价值。

(相关资料图)

五款主流车型测试结果出炉测试结束后，主办方根据测试数据，按照燃油经济性、驾乘舒适性、行驶动力性、制动性能、操控性能、降温及保温性能及用户评价七个维度计算出五款车型的测试得分。陈志强介绍说，本次测试活动从前期策划到测试全过程均立足于从消费者角度展开，各项指标结果，通过Z-score方式进行标准化处理，最终生成标准化得分，以便于物流用户进行参考。　　燃油经济性方面，在封闭道路分别进行开启和关闭冷机两种工况测试，开放道路全程开启冷机，测试燃油消耗量。对封闭道路燃油经济性测试、开放道路燃油经济性两种方式所测试的结果进行加权计算，权重比例为7:3，核算综合油耗结果。　　综合燃油经济性　　

驾乘舒适性方面，综合封闭道路行驶噪音测试、封闭道路行驶平顺性两种方式测试结果。　　

行驶动力性能方面，在封闭道路分别进行开启和关闭冷机两种工况测试，记录封闭道路起步加速测试、封闭道路超越加速两种方式测试结果。　　其中，起步加速测试车辆0～40km/h成绩，超越加速测试车辆60～100km/h成绩。　　

制动性能方面，在封闭道路，进行时速60公里至车辆静止制动距离测试。　　

操控性能方面，在封闭道路，进行60km/h蛇形试验，测量车辆平均横摆角速度峰值。　　

降温及保温性能测试方面，如上文所述，主要测试制冷和保温30分钟时，车厢内平均温度及平均温度变化值。　　

此外，在用户评价方面，结合7名商用车品鉴师进行的专业主观评价，分别在封闭道路和开放道路环境中，站在用户角度，对5辆测试车型进行静态和动态主观评价。　　

注：以上数据仅代表送检车辆样本　　吴戈　制表（20～21版图片由活动主办方提供）