关注二季度汽车投诉：自主品牌居多，车身附件及电器占比最高

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近日，车质网公布了2023年二季度的各项投诉统计数据，显示2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39,152宗（含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉），环比上涨36.8%，同比上涨27.4%。

这里面有些值得关注的地方。

从涉及品牌来看，二季度，特别是自主品牌，投诉量和占比创造了近五年来的最高纪录，其中投诉量环比上涨75.6%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。而合资品牌的投诉量虽然环比出现上涨，但投诉占比却降至历史最低点。从品牌国别投诉占比分析，二季度，日系品牌投诉量环比上涨21.1%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外，法系品牌本季度投诉量也出现明显涨幅，较一季度大涨87.3%，投诉集中在部分标致品牌车型。

从车型定位类别来看，中型车成为二季度投诉量增长最多的车型，投诉量首次突破8000宗，环比上涨51.4%，其中超七成的投诉来自于日系和自主品牌。

从车辆动力能源类型上来看，汽油和纯电动车型占据了中型车绝大部分投诉份额，两者占比之和超过了九成，其中投诉增量主要来自于纯电动车型 。

而从最重要的投诉内容本身来看，依然是单纯质量问题居多，其次才是有关价格调整和服务方面。故障问题多数集中在“车身生锈”、“仪表台开裂”和“部件老化”，且投诉量均超过了千宗。再具体来看，“车身生锈”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”和“部件老化”则多来自日系品牌。

排名前20位的质量问题投诉故障点中，“仪表台开裂”排名第一，投诉量逼近3000宗，环比上涨86.2%。其他值得注意的是，首次入榜的“混动模式转换故障”投诉内容，排名第四位，投诉量突破2000宗，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。此外，“车身生锈”问题投诉量投诉量排名第三，环比出现翻倍式增长，或许和夏季的雨水有直接关系。